Subidos a la Ninja 250R pronto nos damos cuenta de lo bien resuelta que está su ergonomía, cómoda a la par que deportiva. Los brazos quedan en una postura de pilotaje muy relajada gracias a la colocación algo elevada del manillar, posición que además de contribuir a un mayor confort en marcha, permite ganar en ángulo de giro al no tocar tan fácilmente con el depósito. Además, la Kawasaki es una moto muy bajita y ligera, ideal para el público femenino.

Puestos en marcha la suavidad del conjunto destaca de forma especial, todo va como tiene que ir, así de sencillo, sin más. Engranamos la primera, damos un poco de gas y todo va a la perfección, los componentes se muestran suaves y con un tacto muy agradable. Según nos vamos adentrando en el caos urbano comprobamos su agilidad, sorteando el tráfico sin esfuerzo alguno, así que en este terreno, la Ninja 250R nada tiene que envidiar a muchos scooter.

Los frenos son suaves y muy potentes, y aunque en ciudad no es necesario exprimir todo su potencial, basta con apretar suavemente la maneta para obtener la frenada necesaria. Tanto el disco de freno delantero como el trasero son lobulados -al igual que en el resto modelos Kawasaki- disipando mejor el calor. Delante equipa un disco de 290mm y detrás uno de 220mm, mordidos en ambos casos por una pinza de doble pistón.

A nivel de suspensiones, tanto la horquilla telescópica delantera de 37mm como el amortiguador trasero Uni-Track con 5 posiciones de ajuste de precarga, tienen un tacto duro de carácter puramente deportivo. Pese a amortiguar bien las irregularidades del terreno y al igual que sucede en la gran mayoría de motos deportivas, si pasamos por algún que otro bache pronunciado notaremos su dureza.