El motor que equipa la Ninja 250R es un bicilíndrico en línea de 249cc, DOHC 8 válvulas, alimentado con dos inyectores Keihin de 28mm, desarrollando una potencia de 33cv (24kw) y un par de 22Nm.

Todo ello le confiere, salvando las distancias, un carácter muy parecido al de una 600cc como podría ser la Ninja ZX-6R, con un comportamiento muy elástico y puntiagudo, entregando toda su potencia en la zona alta del cuentarrevoluciones. Pero al igual que las deportivas tetracilíndricas de 600cc, ofrecer todo el carácter deportivo en la parte alta del tacómetro penaliza su uso a bajas revoluciones, con un par algo justo que, eso sí, nos permitirá ir muy cómodos a un ritmo tranquilo en ciudad, pero nos obligará a estirar las marchas si lo que queremos es salir rápido de los semáforos.

Dicho esto, el motor tiene un carácter muy suave en todo el abanico de revoluciones, subiendo de vueltas de forma muy progresiva, y es partir de las 8.500rpm hasta llegar prácticamente a las 13.000rpm donde realmente muestra su espíritu deportivo.

A pesar de su buen comportamiento en medio de la locura diaria que nos encontramos en ciudades como Barcelona, fue al tomar la ruta predeterminada por Kawasaki donde realmente pudimos exprimir el talante deportivo de esta pequeña Ninja. Curva a curva nos percatamos de la potencia de los frenos, dignos de motos de mayor cilindrada; de lo efectivas que son las suspensiones, no rebotan para nada y trabajan a la perfección; y de lo divertido que puede llegar a ser este motor bicilíndrico, cuando empiezas a usarlo más alegremente.

Si a todo esto se le suma un chasis tipo diamante de tubos de acero y un basculante de tubo cuadrado que dotan al conjunto de una rigidez inmejorable, el resultado es sencillamente espectacular.